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比房价更疯狂!有车位两年暴涨3倍,你该买还是租?
来源: 小编:
导读:在今天的文章开始之前,老编要先问大家一个问题:这两年什么东西涨的最快?估计很多朋友都会说房价。但是最近,在很多地方,一个比房价涨的更疯狂的东西浮出了水面,引发了大量的关注。

  在今天的文章开始之前,老编要先问大家一个问题:这两年什么东西涨的最快?估计很多朋友都会说房价。但是最近,在很多地方,一个比房价涨的更疯狂的东西浮出了水面,引发了大量的关注。

  比房价更疯狂的车位

  今年以来,各个热点城市的楼市迎来了一波更加严厉的调控潮,炒房变得越来越困难。房子炒不了了,开发商为了寻求新的利润增长点,把注意力放到了另一个地方——车位。在有些城市,车位价格的涨幅远超过房价。

  车位涨两年,损失一辆车

  据《生活日报》3月20日报道,济南市民王先生在济南的南部买了一套新房,今年年底交房,前不久售楼处通知开始卖车位。

  “明明第二天上午9点开始交认筹金,头一天下午就有五六十个人在排队。”王先生工作太忙,又担心排在后面,选不到自家楼下的车位,焦急了半天,无奈之余晚上请了一个朋友替自己去排队,熬了整整一个通宵,总算排了个100多号。集中选车位的时候,置业顾问说排号排到了1000多。

  王先生说:

  整个小区的车位配比是1:1,应该不紧张。但现在小区都是人车分流设计,地上没有停车位,(如果)不买地下车位,将来根本没有地方停车。这是真正的刚需。有的业主干脆一次买两个。

  王先生表示,他所住的小区,最初车位仅卖7万元一个。由于小区周边空地多,私家车可以随便停,总觉得花这么多钱买个车位太亏。现在行情已经水涨船高,市场价已经涨到了20万元左右,最高的一度卖到了30万元。王先生说:“(车位价格)就这两年才涨起来的,等于损失了一辆车。”

  3月20日,一位负责济南某楼盘车位销售的人士向每日经济新闻记者证实,自从去年12月底济南限购令升级以来,济南的车位确实出现上涨,原因在于房价遭到打压后,开发商寻求新的利润增长点。

  房子贵了,车位卖的也贵,比如你买了豪宅,这样一个车位你也买得起。

  一位负责济南某楼盘车位销售的人士向每日经济新闻记者解释道,限购以后,房子没法炒了,开发商就开始炒车位。

  济南市在去年10月和12月两次出台调控政策。去年10月份以来,济南房价涨幅趋缓,2016年10月、11月、12月新房价格分别环比上涨3.4%、1.1%、-0.3%,2017年1月环比下降0.1%。

  据房天下二手房数据中心统计,今年1月份,济南二手房(住宅)挂牌均价为14429元/平米,2月份,济南二手房挂牌均价涨到了14649元/平米,环比每平上涨1.52%。

  而据每日经济新闻记者从济南当地了解的信息,相比于去年同期房价的飙涨,自春节之后,济南的各个楼盘车位价格上涨了几千元到数万元不等。

  若以14000元/平米的房价计算,4个车位的价格就相当于一套90平方米的房子价格了。

  车位价格谁说了算?

  今年2月,生活日报还曾报道,旅游路上的名悦山庄小区此前说好可以出租的车位如今却“只卖不租”,一个车位25万元。

  名悦山庄的一位业主在接受采访时表示不满:

  买房子的时候,置业顾问跟我说,差不多车位15万元一个。等我们把房子买下了,现在再买车位,开发商就开始漫天要价,价格翻番了,还摆出一副爱买不买的架势。业主只能伸着脖子挨宰。这不公平!

  随后,绿城玉兰花园以18万~22万元的价格出售车位,也有一些业主认为价格偏高,直呼“买得起马,配不起鞍”。

  而开发商的说法是,停车位售价是根据周围小区车位价格确定的,而且车位的定价是市场调节价,并不违反规定。“我们也不是强制必须买,业主嫌贵,可以不买。”

  对于车位的定价,今天(3月20日),某知名地产集团山东分公司相关负责人士告诉每日经济新闻记者,开发商在车位销售上有自主定价权,所以不好确定目前各个楼盘车位具体销售价格。济南旅游路某项目(靠近名悦山庄)销售人士则表示,车位定价一般与房地产项目价格成正比。

  楼盘售价高的小区,车位一般起售价格都高,尤其是去年济南房价的暴涨,也让车位售价水涨船高。

  一位曾负责某知名房地产企业项目销售的人士告诉每日经济新闻记者,车位一般是项目自己定价,而且随楼盘销售推进,越往后价格越高。

  此外,上述旅游路项目人士表示,30万的车位在济南还不算最高,财富中心的子母车位卖到了40万,这都是高档楼盘的价格,一般刚需楼盘的话,有产权车位每个目前能卖到15万左右,而且还得看位置,在济南北部还有6、7万的车位。

  车位可能被还原其土地价值

  而且,由于汽车保有量不断增加,有些城市已经在讨论让停车位还原其土地价值。

  例如,今年1月13日,北京市交通委主任周正宇就表示,北京城市人均居住面积31平方米,而一个车位算上其占用的汽车道面积后科学计算,是30平方米。一个停车位就相当于一个单间。而北京市未来停车的发展方向,就是让停车位还原其土地价值。

  车位是租划算还是买划算?

  汽车位买还是租,这是个很纠结的问题,上文说了,现在车位不便宜,一般车位都在10-20万,基本和一辆车的价格相当。如果买还真有点肉疼,所以很多业主直接选择放弃,把车停在小区路边或者选择租车位?这个做法是否可取?

  我们先说供需关系:小区建设完成之后,车位是确定死的,原则上不准改建加建车位,车位现在普遍都是按照一家1.1-1.2个的标准来配置的,所以对于一个小区而言,车位供应是从一开始就是固定的,后期车位的需求增加,供应却不会增加。所以供求曲线应当大概是这个样子的。

  最初停车压力不大,甚至于车位是富余的,随着汽车数量的增加,停车需求不断上涨,即使这时候大家选择在公共区域停车,但是他总有个上限吧,而且随着社会文明程度的提高,相信越来越多的人会有意无意抵制这种做法,毕竟侵占了大家的公共资源,矛盾不断激化之后,相信很多人自主或者不自主的选择在合法停车位停车,所以我相信很快机动车车位的需求会有一个井喷,当然我们的前提是“房子是用来住而不是用来炒的”,也就是这个观点适合于老城区,或者发展健康的新城区,如果是炒房的话,因为没人住,所以对停车位的需求基本没有。

  由此得知,对于老城区和健康发展的新城区,建议买车位,甚至于可以作为一个投资;对于在新城区炒房客,则需要谨慎。

  此外,老编认为:

  购买车位最重要的原因是为自己停车提供便利,而获得这样的便利有时候不能简单地算经济账。比如说,一些停车比较紧张的小区,如果有车位出售,肯定会引发抢购潮,车位的价格也可能高达几十万元,而车位的租金可能只有每月1000元左右。

  如果从投资收益率上来说,买车位肯定不如租车位合算。但你可能要面对租约到期后,业主不再续租的麻烦。还有一些小区,采取的是先到先得的车位管理模式,没有固定的停车位,租金很低,但便利程度显然无法和有车位的人相比。

  老编的意见是:如果你非常看好这块区域未来的发展,车位的价格也在你的承受范围之内,可以考虑先将车位买下来,因为当这个地区变成楼市热点区域后,带车位的房产比不带车位的房产更容易成交,价格也更高。

  如果你觉得周边地区短期不会出现大的变化,物业出售车位的速度并不快,大部分都不买车位,你也可以等一段时间,毕竟现在还可以用较低的成本停车。等到周边环境开始热闹起来了,再购买车位不迟(前提是物业到时候还卖车位)。

  在买车位这件事情上,首先应该考虑到是便利性问题,不用太在意经济问题。在便利性得到保障的前提下,再选择是买还是租。如果我们把车位当成一种消费品,很多时候选择就简单多了。

  如何判断自己小区的车位

  值不值得买?

  最后,估计有朋友要问了,自己想买车位,但是不确定自己小区的车位值不值,还有没有上涨空间。做房地产的朋友悄悄告诉老编,有一个直接、简单、粗暴的方法来衡量小区车位值不值得买:把小区车位价格在小区车辆平均价格中做个对比(别墅类物业除外)

  如果车位价格在车辆均价50%左右,属于便宜;

  如果车位价格在车辆均价60%左右,属于中等;

  如果车位价格在车辆均价70%左右,属于较贵;

  举个例子:老编老家的小区位于城市二环的中端小区,老编特意观察一下小区业主们开的车,70%都是大众、别克、福特、马自达等20万上下的车;20%属于宝马、奔驰、奥迪等40万以上的车;剩下的10%则是10万以下的车。按照70%平均水平来算,这个小区车位价格如果是8-10万则算便宜;12万则算中等,超出12万则算较贵了。

  当然上述的50%、60%、70%还是要根据具体的城市而定,老编老家所在的二线城市姑且是按照这样的方式算的。且这套方法也只是适用于普通住宅小区,别墅豪宅啥的则需要用另一套计算方法。


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